Módulos y bloqueo de volante · Chevrolet
Prende el tablero, no arranca y aparece el código 67
Cruze · 2011 a 2016
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- Desde 2010 en Yerba Buena, Tucumán
- Primero medimos: diagnóstico y presupuesto antes de tocar nada
- Reseñas en Google Maps
Lo que notás
Apretás el botón de arranque, el tablero prende pero el motor no arranca. En el tablero aparece el código 67, con el testigo naranja del auto y la llave inglesa. A veces, después de un rato, arranca como si nada, y a los días o a los meses vuelve a pasar.
Al apagar el auto se escucha un ruido largo debajo del volante. Pasa en los Cruze con botón de arranque: los de llave común tienen otra traba.
Lo que muestra el escáner o el tablero
| Código o mensaje | Qué significa |
|---|---|
| 67 | revisar el bloqueo de la columna de dirección |
| 5 | la columna está trabada |
| 68 | revisar la dirección asistida: es otra falla, no la traba |
| 2, 35, 91 y 92 | avisos de la llave (no la detecta o pide pila), no de la traba |
Cómo funciona
En los Cruze con botón de arranque, el volante se traba con un módulo eléctrico que está debajo de la columna. Al apagar el auto, un motorcito empuja un perno que traba la columna; al apretar el botón, lo retira.
Un sensor le confirma a la computadora de la carrocería que la columna quedó libre, y recién con esa confirmación deja arrancar. Si la confirmación no llega, el auto no arranca aunque la batería, la llave y el motor estén bien.
Por qué pasa
Adentro del módulo, el motorcito mueve el perno con engranajes y piezas de plástico y de metal blando. Con los años una de esas piezas se gasta o se quiebra: el motor gira en vacío (de ahí el ruido largo), el sensor no confirma que la columna se liberó y el auto no arranca. No es una falla de la computadora.
Antes de cambiar piezas, revisamos
- La batería y el cable negativo: con tensión baja aparece el mismo aviso.
- Que la rueda no haya quedado apoyada contra el cordón: tensiona la columna y la traba no se libera.
- La llave: la pila y la llave de repuesto.
- Los fusibles y el conector del módulo de traba.
Qué hacemos
- Confirmamos con el equipo que la falla es la traba y no la batería, la llave o la dirección asistida.
- Anulamos la traba eléctrica, así el auto arranca siempre sin depender de ese módulo. El inmovilizador, las llaves y el arranque con botón siguen funcionando igual.
- Te lo explicamos antes de hacerlo y lo dejamos por escrito: el volante deja de trabarse al apagar el auto. Te recomendamos avisarle a tu seguro.
- Probamos el arranque varias veces antes de entregarlo.
Lo que no hace falta
Cambiar la columna de dirección ni comprar el módulo de traba en la concesionaria.
Cómo es el trabajo
Escuchar
Cuándo falla, desde cuándo y qué se cambió ya. La historia del auto es la primera medición.
Medir
Conectamos el equipo, leemos la unidad y, cuando hace falta, miramos la señal en el osciloscopio.
Explicar
Te decimos qué encontramos, qué conviene hacer y cuánto cuesta. Decidís con todo a la vista.
Resolver
Hacemos lo acordado. Al entregar, te mostramos qué tenía y qué se hizo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta?
Depende de la causa, y la causa se conoce midiendo: dos autos con el mismo síntoma pueden tener fallas distintas. Por eso el presupuesto llega con el diagnóstico, antes de reparar o cambiar nada.
¿Puedo mandar la unidad desde otra provincia?
Sí. Coordinamos por WhatsApp qué unidad es y cómo mandarla. Cuando llega la medimos y te decimos qué tiene y cuánto cuesta. No se repara nada hasta que lo apruebes.
¿Y si el auto no se mueve?
Escribinos igual. Te decimos cómo seguir: traerlo, mandar la unidad o ver cómo llega al taller.
¿Cuándo atienden?
Lunes a sábado, 9 a 13 y 15:30 a 20 h, en Federico Rossi 711, Yerba Buena, Tucumán.