Módulos y bloqueo de volante · Chevrolet
Cambié las cubiertas o roté las ruedas y el tablero pide programar los sensores
Onix, Onix Plus, Tracker, Cruze, S10, Trailblazer, Equinox
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- Primero medimos: diagnóstico y presupuesto antes de tocar nada
- Reseñas en Google Maps
Lo que notás
Después de rotar las ruedas, cambiar una cubierta o poner llantas nuevas, el tablero muestra la presión en la rueda equivocada, marca rayas en lugar del número o deja la luz de presión prendida. En algunos modelos aparece el aviso de aprendizaje de neumáticos.
Lo que muestra el escáner o el tablero
| Código o mensaje | Qué significa |
|---|---|
| Tire Learning Active (Aprendizaje de neumáticos activo) | el auto espera que le presenten los sensores |
C0775 | los sensores no están aprendidos |
Cómo funciona
El auto no solo conoce el número de cada sensor: también sabe en qué rueda va. Si se rotan las ruedas, los sensores quedan cruzados de lugar y el tablero muestra la presión de una rueda en otra.
Para que el auto vuelva a saber dónde está cada uno, hay que presentarle los sensores en un orden fijo: el auto se pone en modo aprendizaje y se activa cada sensor, rueda por rueda, con un equipo que los despierta. Un sensor nuevo, o uno de una llanta de otro juego, el auto no lo conoce hasta que se le enseña.
Por qué pasa
No es una falla: los sensores quedaron en otra posición o son nuevos para el auto. El problema aparece cuando el aprendizaje se hace mal o a medias: si se interrumpe después de la primera rueda, el auto borra los cuatro números y quedan rayas en el tablero. Y si se colocó un sensor de la frecuencia equivocada, como uno del mercado norteamericano, el equipo lo lee pero el auto nunca lo aprende.
Antes de cambiar piezas, revisamos
- Que los cuatro sensores respondan y sean de la frecuencia que corresponde a tu auto.
- Las presiones de las cuatro ruedas, en frío.
- Que no haya otros autos con sensores cerca durante el aprendizaje: el auto puede tomar el sensor de un vecino.
Qué hacemos
- Ponemos el auto en modo aprendizaje y le presentamos los cuatro sensores en el orden que pide Chevrolet.
- Si un sensor no responde, lo reemplazamos y lo programamos.
- Verificamos que cada rueda muestre su presión en el lugar correcto.
Lo que no hace falta
Cambiar sensores que andan bien: después de rotar o de cambiar las llantas, casi siempre alcanza con programarlos.
Cómo es el trabajo
Escuchar
Cuándo falla, desde cuándo y qué se cambió ya. La historia del auto es la primera medición.
Medir
Conectamos el equipo, leemos la unidad y, cuando hace falta, miramos la señal en el osciloscopio.
Explicar
Te decimos qué encontramos, qué conviene hacer y cuánto cuesta. Decidís con todo a la vista.
Resolver
Hacemos lo acordado. Al entregar, te mostramos qué tenía y qué se hizo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta?
Depende de la causa, y la causa se conoce midiendo: dos autos con el mismo síntoma pueden tener fallas distintas. Por eso el presupuesto llega con el diagnóstico, antes de reparar o cambiar nada.
¿Y si el auto no se mueve?
Escribinos igual. Te decimos cómo seguir: traerlo, mandar la unidad o ver cómo llega al taller.
¿Cuándo atienden?
Lunes a sábado, 9 a 13 y 15:30 a 20 h, en Federico Rossi 711, Yerba Buena, Tucumán.