Inmovilizador y llaves · Audi
No arranca y avisa fallo del bloqueo de dirección (A4, A5, Q5)
A4 (8K / B8), A5 (8T), Q5 (8R); también A6 (4F) / Q7 (4L), que usan el mismo arranque por botón con bloqueo electrónico · 2004 a 2016 según modelo (B8:
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Lo que notás
Metés la llave o apretás el botón y no da arranque; sale el aviso de bloqueo de dirección y a veces el volante queda trabado. Arranca a los varios intentos y con el tiempo deja de arrancar. Empieza tras estar parado o un bajón de batería.
Lo que muestra el escáner o el tablero
| Código o mensaje | Qué significa |
|---|---|
00288 | Bloqueo de dirección / actuador (N360) defectuoso |
02811 | Módulo de acceso y arranque: señal del bloqueo no plausible |
02812 | Módulo de acceso y arranque: sin señal del bloqueo |
| Aviso en tablero: Fallo del bloqueo de dirección / Steering column lock defective |
Cómo funciona
El bloqueo de dirección electrónico (ELV) es un motorcito con su plaqueta que traba y destraba la columna, y le avisa al módulo de acceso y arranque que puede dar contacto. Si el ELV no confirma que se destrabó, el auto no autoriza el arranque.
Por qué pasa
Falla el bloqueo de dirección: el motorcito no destraba o su electrónica deja de responder y queda una falla grabada que no autoriza el arranque. Es una falla conocida de ese sistema, no es la llave ni el burro de arranque. Ojo: una batería floja da los mismos síntomas.
Antes de cambiar piezas, revisamos
- Medimos batería y alimentación: una batería floja o un bajón dejan esta falla grabada
- Leemos el ELV y el módulo de acceso/arranque para ver si el bloqueo responde o quedó mudo
- Revisamos el conector y la comunicación antes de condenar la pieza
Qué hacemos
- Reparamos la electrónica del bloqueo de dirección conservando los datos del auto cuando se puede
- Si hay que poner una unidad, le trasladamos los datos de seguridad de tu módulo original para que el auto la acepte (una pieza usada sin eso no funciona)
- Dejamos el auto arrancando sin cambiar llaves ni cerraduras
Lo que no hace falta
No hace falta cambiar la columna de dirección entera ni todo el juego de llaves, como suele presupuestar la concesionaria.
Cómo es el trabajo
Escuchar
Cuándo falla, desde cuándo y qué se cambió ya. La historia del auto es la primera medición.
Medir
Conectamos el equipo, leemos la unidad y, cuando hace falta, miramos la señal en el osciloscopio.
Explicar
Te decimos qué encontramos, qué conviene hacer y cuánto cuesta. Decidís con todo a la vista.
Resolver
Hacemos lo acordado. Al entregar, te mostramos qué tenía y qué se hizo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta?
Depende de la causa, y la causa se conoce midiendo: dos autos con el mismo síntoma pueden tener fallas distintas. Por eso el presupuesto llega con el diagnóstico, antes de reparar o cambiar nada.
¿Y si el auto no se mueve?
Escribinos igual. Te decimos cómo seguir: traerlo, mandar la unidad o ver cómo llega al taller.
¿Cuándo atienden?
Lunes a sábado, 9 a 13 y 15:30 a 20 h, en Federico Rossi 711, Yerba Buena, Tucumán.