Fallas eléctricas · Audi
Vidrios, cierre o alarma hacen cosas raras: se mojó el módulo de confort (A4, A6)
A4 (8E / B6 y B7), A6 (4B / C5 y 4F / C6) · 1999 a 2008
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- Desde 2010 en Yerba Buena, Tucumán
- Primero medimos: diagnóstico y presupuesto antes de tocar nada
- Reseñas en Google Maps
Lo que notás
Empiezan a fallar sin lógica los vidrios, el cierre se abre o traba solo, se apagan las luces interiores o la alarma salta de noche; suele ser después de lluvia o lavado, y abajo de la alfombra está mojado.
Lo que muestra el escáner o el tablero
| Código o mensaje | Qué significa |
|---|---|
| Fallas múltiples e intermitentes de confort: vidrios, cierre centralizado, luces interiores, alarma | |
| Cortos a masa en el circuito de cierre centralizado | |
| (sin un único DTC: el agua genera fallas salteadas según qué se corroyó) |
Cómo funciona
El módulo de confort maneja los vidrios, el cierre centralizado, las luces interiores y la alarma. En estos Audi vive abajo de la alfombra, cerca del piso, y si se tapan los desagües le entra agua.
Por qué pasa
Se tapan los desagües (del parabrisas/escobillas, del techo corredizo o del habitáculo) y el agua moja el módulo de confort, que se corroe y empieza a dar órdenes equivocadas. A veces lo que está corroído es la ficha o el cableado, no solo la plaqueta.
Antes de cambiar piezas, revisamos
- Buscamos y destapamos la fuente del agua antes que nada (los desagües)
- Revisamos el módulo, los conectores y el ramal: muchas veces el cable y las fichas están corroídos, no solo la plaqueta
Qué hacemos
- Secamos y reparamos el módulo de confort recuperando tu unidad y su codificación
- Reparamos o reemplazamos conectores y cableado corroído
- Si hay que poner otra unidad, se codifica al auto respetando el número de pieza exacto (si no, no toma las llaves/el cierre)
Lo que no hace falta
No hace falta cambiar motores de vidrio, cerraduras ni la alarma uno por uno a ciegas: casi siempre es el módulo mojado. Eso sí, hay que arreglar la filtración o vuelve a pasar.
Cómo es el trabajo
Escuchar
Cuándo falla, desde cuándo y qué se cambió ya. La historia del auto es la primera medición.
Medir
Conectamos el equipo, leemos la unidad y, cuando hace falta, miramos la señal en el osciloscopio.
Explicar
Te decimos qué encontramos, qué conviene hacer y cuánto cuesta. Decidís con todo a la vista.
Resolver
Hacemos lo acordado. Al entregar, te mostramos qué tenía y qué se hizo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta?
Depende de la causa, y la causa se conoce midiendo: dos autos con el mismo síntoma pueden tener fallas distintas. Por eso el presupuesto llega con el diagnóstico, antes de reparar o cambiar nada.
¿Y si el auto no se mueve?
Escribinos igual. Te decimos cómo seguir: traerlo, mandar la unidad o ver cómo llega al taller.
¿Cuándo atienden?
Lunes a sábado, 9 a 13 y 15:30 a 20 h, en Federico Rossi 711, Yerba Buena, Tucumán.