Fallas eléctricas · BMW
Cambiaste la batería y ahora el auto tira fallas o el Start/Stop no anda
BMW con sensor inteligente de batería (IBS) y gestión de carga: Serie 1/3/5 (E87/E90/E60) en adelante y todos los chasis F (F20/F30/F10, etc.); también MINI
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- Desde 2010 en Yerba Buena, Tucumán
- Primero medimos: diagnóstico y presupuesto antes de tocar nada
- Reseñas en Google Maps
Lo que notás
Cambiaste la batería (o te la cambiaron en cualquier lado) y ahora aparece el aviso de descarga de batería, el Start/Stop dejó de funcionar, se resetean cosas o tira fallas raras de electrónica. Antes andaba todo bien.
Lo que muestra el escáner o el tablero
| Código o mensaje | Qué significa |
|---|---|
| Aviso de 'mayor descarga de batería' / 'batería descargada' en el tablero | |
| Start/Stop no disponible | |
| Fallos de registro de batería / plausibilidad del sensor IBS |
Cómo funciona
El auto tiene un sensor en el borne de la batería (IBS) y una computadora que regula cuánto carga según la edad de la batería. Cuando le ponen una batería nueva hay que 'registrarla' para que vuelva a cargar bien.
Por qué pasa
La batería nueva no fue registrada ni codificada en el auto. El sistema sigue cargando como si fuera la batería vieja y gastada, y eso dispara avisos y desactiva funciones como el Start/Stop. Si además pusieron una batería de distinta capacidad o tecnología (de común a AGM), hay que codificar el cambio.
Antes de cambiar piezas, revisamos
- Lectura de la memoria del sistema de energía
- Que el conector del sensor de batería (IBS) esté bien enchufado
- Tipo y capacidad de la batería contra lo que el auto tiene codificado
- Tensión de carga y consumo parásito, para descartar que la falla sea otra
Qué hacemos
- Registramos la batería nueva en el auto
- Si cambiaste el tipo o la capacidad, codificamos el cambio
- Reseteamos el sistema de energía y borramos los avisos
Lo que no hace falta
No hace falta cambiar módulos ni comprar otra batería: casi siempre es registrarla y codificarla bien.
Cómo es el trabajo
Escuchar
Cuándo falla, desde cuándo y qué se cambió ya. La historia del auto es la primera medición.
Medir
Conectamos el equipo, leemos la unidad y, cuando hace falta, miramos la señal en el osciloscopio.
Explicar
Te decimos qué encontramos, qué conviene hacer y cuánto cuesta. Decidís con todo a la vista.
Resolver
Hacemos lo acordado. Al entregar, te mostramos qué tenía y qué se hizo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta?
Depende de la causa, y la causa se conoce midiendo: dos autos con el mismo síntoma pueden tener fallas distintas. Por eso el presupuesto llega con el diagnóstico, antes de reparar o cambiar nada.
¿Y si el auto no se mueve?
Escribinos igual. Te decimos cómo seguir: traerlo, mandar la unidad o ver cómo llega al taller.
¿Cuándo atienden?
Lunes a sábado, 9 a 13 y 15:30 a 20 h, en Federico Rossi 711, Yerba Buena, Tucumán.