Fallas eléctricas · MINI
Cambiaste la batería y ahora no anda el Start-Stop o avisa batería descargando
MINI con Start-Stop: Cooper y Cooper S de segunda y tercera generación (R56/R57/R55/R60) y la familia F (F55/F56/F60)
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- Desde 2010 en Yerba Buena, Tucumán
- Primero medimos: diagnóstico y presupuesto antes de tocar nada
- Reseñas en Google Maps
Lo que notás
Le pusiste batería nueva y desde entonces el Start-Stop no corta más, aparece un aviso de batería descargando o de que el sistema de carga tiene falla, y a veces la batería vuelve a quedar baja sola.
Lo que muestra el escáner o el tablero
| Código o mensaje | Qué significa |
|---|---|
| Aviso de batería descargando / sistema de carga con falla | |
| Start-Stop desactivado o 'no disponible' |
Cómo funciona
Estas MINI llevan un sensor en el borne negativo de la batería (IBS) que mide tensión, corriente y temperatura y le avisa al auto cuánta carga mandar. El auto 'sabe' qué batería tiene; por eso, cuando la cambiás, hay que registrarla y codificarla.
Por qué pasa
Si ponés una batería nueva (sobre todo si cambiás de común a AGM, o cambia el amperaje) y no se registra con equipo, el auto sigue cargando con el perfil de la batería vieja: desactiva el Start-Stop, tira el aviso y puede sobrecargar o dejar descargar la nueva. Si además el conector del sensor IBS quedó flojo o sulfatado, el auto deja de leer bien la batería y el síntoma se agrava.
Antes de cambiar piezas, revisamos
- El conector del sensor IBS en el borne negativo y que los bornes estén bien calzados
- Que la batería puesta sea la correcta (AGM si tiene Start-Stop) y su amperaje
- El estado de carga real y si el alternador está cargando bien
Qué hacemos
- Registramos y codificamos la batería nueva con equipo de diagnosis para que el auto cargue con el perfil correcto y vuelva el Start-Stop
- Revisamos y, si hace falta, reparamos el conector del IBS
- Confirmamos que el sistema de carga quede estable antes de entregarlo
Lo que no hace falta
No hace falta cambiar el alternador ni volver a cambiar la batería: casi siempre el problema es que la batería nueva nunca se registró. Tampoco hace falta ir al concesionario para esto.
Cómo es el trabajo
Escuchar
Cuándo falla, desde cuándo y qué se cambió ya. La historia del auto es la primera medición.
Medir
Conectamos el equipo, leemos la unidad y, cuando hace falta, miramos la señal en el osciloscopio.
Explicar
Te decimos qué encontramos, qué conviene hacer y cuánto cuesta. Decidís con todo a la vista.
Resolver
Hacemos lo acordado. Al entregar, te mostramos qué tenía y qué se hizo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta?
Depende de la causa, y la causa se conoce midiendo: dos autos con el mismo síntoma pueden tener fallas distintas. Por eso el presupuesto llega con el diagnóstico, antes de reparar o cambiar nada.
¿Y si el auto no se mueve?
Escribinos igual. Te decimos cómo seguir: traerlo, mandar la unidad o ver cómo llega al taller.
¿Cuándo atienden?
Lunes a sábado, 9 a 13 y 15:30 a 20 h, en Federico Rossi 711, Yerba Buena, Tucumán.